БИ-6
БИ-6 — экспериментальный советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД), оставшийся нереализованным проектом. Его разработка стала важным этапом в истории становления реактивной авиации в СССР.
- История создания семейства «БИ»
Работы над созданием ракетного истребителя-перехватчика, получившего обозначение «БИ» по первым буквам фамилий конструкторов А.Я. Березняка и А.М. Исаева, начались по инициативе разработчиков в 1940 году. Эволюция этого семейства включает несколько ключевых моделей:
- **БИ-1 (1942 год):** Первый советский самолёт с ЖРД, совершивший полёт 15 мая 1942 года под управлением лётчика-испытателя Г.Я. Бахчиванджи. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость у земли около 800 км/ч.
- **БИ-6 (1944 год):** Проект модернизации самолётов БИ-5 и БИ-6, предусматривавший установку двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) ДМ-4 конструкции И.А. Меркулова на законцовках крыла для увеличения дальности полёта. Весной 1944 года модель прошла аэродинамические продувки в трубе, однако в реальности построена не была.
- Лётные испытания в режиме планера
В апреле 1945 года самолёты БИ-5 и БИ-6, но уже в безмоторном варианте, использовались для проведения лётных экспериментов в качестве планеров. Их буксировал за собой бомбардировщик B-25.
- **Цель испытаний:** Исследовать поведение машины на высоких скоростях и установить причину катастрофы, в которой погиб Г.Я. Бахчиванджи. Предполагалось, что она была вызвана тряской хвостового оперения на трансзвуковых скоростях, связанной с явлением реверса элеронов (обратной эффективности рулей высоты).
- **Результаты:** Пилоты Б.Н. Кудрин и М.К. Байкалов не зафиксировали аномалий в управлении. Эти полёты стали завершающими в программе испытаний семейства «БИ».
- Значение проекта и его наследие
Несмотря на то, что БИ-6 так и не поднялся в воздух в качестве самостоятельного летательного аппарата, работы по этому проекту оказали существенное влияние на развитие авиации:
- **Технический вклад:** Данные, полученные в ходе испытаний, включая анализ причин катастрофы БИ-1, предоставили бесценный опыт о поведении самолётов на околозвуковых скоростях. Эта информация была использована в дальнейших разработках конструкторских бюро Микояна, Лавочкина и Сухого.
- **Культурное наследие:** Самолёты семейства «БИ», в том числе и БИ-6, нашли своё отражение в современных компьютерных играх, таких как авиасимуляторы War Thunder и IL-2 Sturmovik. В них моделируется характерная для этих машин проблема — риск потери управления на высоких скоростях.
Таким образом, проект БИ-6, оставшийся нереализованным, тем не менее внёс свой вклад в накопление знаний, которые подготовили почву для наступления реактивной эры в советском авиастроении.