Железнодорожные контейнерные перевозки на Яве (Индонезия)
Железнодорожный контейнерный поезд Ява Железнодорожный контейнерный поезд Ява — это грузовой поезд с контейнерами интермодального типа, который эксплуатируется KAI Logistik (дочерней компанией PT KAI) для облегчения распределения товаров по суше и снижения нагрузки на дороги из-за большого количества контейнерных грузовиков вдоль национального шоссе Явы. Контейнерные поезда являются самыми длинными поездами в Индонезии после длинных железнодорожных составов для перевозки угля, расположенных на Суматре.
С ростом потребностей индонезийского народа, особенно на Яве и Суматре, с каждым годом существование контейнерных поездов становится крайне важным. Контейнеры легко перегружаются на различные виды транспорта, включая суда, грузовики и поезда. Они также эргономично спроектированы для облегчения мобильности перевозки грузов.
История[править | править код]
Контейнерные поезда на Яве, Индонезия, впервые начали эксплуатироваться около 1985 года. Изначально контейнерные вагоны присоединялись к обычным поездам. Начиная с 1987 года, начала работать система контейнерных блочных поездов (SKAB) для маршрутов между станциями, которая представляла собой услугу для направления Джакарта-Сурабая, известную тогда как Антабога.
В 2000-х годах начала открываться услуга контейнерных поездов между станцией Тоньонг Бару и станцией Калимас. Однако маршрут был сокращён до Танджунг-Приок, поскольку порт в Бантене всё ещё был малозагружен. Поезд заканчивал свой путь на станции Пасосо для разгрузки контейнеров. Кроме того, этот поезд также обслуживал маршруты станция Калимас-станция Рамбипуджи и станция Соло Джебрес-станция Семаранг Гуданг, но оба маршрута в конечном итоге прекратили работу навсегда.
Технические характеристики[править | править код]
Эксплуатация[править | править код]
После создания PT Kalog в 2009 году управление железнодорожными грузовыми перевозками стало более организованным. В настоящее время Kalog и KAI оптимизировали движение контейнерных поездов, особенно между Джакартой и Бандунгом, а также Джакартой и Сурабаей. Контейнеры, которые могут перевозиться поездом, имеют длину от 20 до 40 дюймов. Эксплуатация контейнерных поездов позволяет увеличить объём перевозимых грузов, обеспечить более своевременное и быстрое прибытие, гарантировать безопасность и предлагать относительно низкие затраты. Kalog использует 30 платформ для обеспечения бесперебойной работы контейнерных поездов между Джакартой и Сурабаей и обратно.
Подвижной состав[править | править код]
Наиболее распространённой платформой является платформа, специально разработанная для типа «PPCW» (что означает «платсваген» с двумя осями, использующий тормоза Вестингауза на сжатом воздухе). Эти вагоны в основном используются для перевозки контейнеров на северной линии.
В отличие от линии Гедебаге, которая использует платформы «PKPKW», эти платформы спроектированы с глубокими пазами, чтобы предотвратить удары контейнеров о туннель Сасаксаат, когда контейнерные поезда въезжают в него. Однако платформы типа «PKPKW» в настоящее время временно законсервированы в депо станции Гедебаге, депо станции и центре Яса Манггарай, и заменяются платформами типа «PPCW» для линии Гедебаге-Танджунг-Приок.
Маршруты[править | править код]
Вот контейнерные железнодорожные перевозки, эксплуатируемые на Яве:
- Станция Танджунг-Приок – Станция Лемахабанг (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Международном контейнерном терминале Джакарты (порт Танджунг-Приок) и Сухом порту Сикаранг)
- Северная линия Явы
1. Станция Кампунг Бандан – (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в ) 2. Станция Танджунг-Приок – Станция Калимас (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Контейнерном терминале Сурабаи (порт Танджунг-Перак) и (порт Танджунг-Приок)) 3. Станция Кампунг Бандан – Станция Калимас (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Джакарта Гуданг) 4. Станция Семаранг Таванг – Станция Калимас (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Контейнерном терминале Сурабаи (порт Танджунг-Перак)) 5. Станция Клари – Станция Калимас (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Контейнерном терминале Сурабаи (порт Танджунг-Перак)) 6. Станция Кренченг – Станция Калимас (погрузка, разгрузка и манёвры осуществляются в Контейнерном терминале Сурабаи (порт Танджунг-Перак))
Происшествия[править | править код]
- 23 января 2009 года поезд Антабога столкнулся с поездом Раджавали на станции Боджонегоро. В результате обе локомотива были раздавлены после телескопического эффекта.