Индианаполисская и Цинциннатская трамвайная компания

Индианаполисская и Цинциннатская трамвайная компания

Индианаполисская и Цинциннатская трамвайная компания была междугородной железнодорожной компанией в штате Индиана. Она построила линии к юго-востоку от Индианаполиса; два ответвления компании протянулись на миль путей до Коннерсвилла и Гринсберга в Индиане. Долгосрочно планировавшееся соединение со вторым городом, указанным в названии компании — Цинциннати в Огайо — так и не было реализовано.

История[править | править код]

Чарльз Л. Генри из Андерсона, Индиана, получил франшизу летом и осенью 1902 года на строительство линии через Морристаун, Нью-Пейлистин и Рашвилл в Индиане. Говорили, что это часть плана по соединению Цинциннати и Чикаго. Генри, президент организации, зарегистрировал Индианаполисскую и Цинциннатскую трамвайную компанию 4 февраля 1903 года. После строительства участка от Индианаполиса до Рашвилла линию планировалось продлить до Гамильтона в Огайо, где она должна была соединиться с линией из Цинцинната. Право на проезд от Индианаполиса до Гамильтона было полностью обеспечено, а контракт на южный участок заключён. Однако усилия были сосредоточены на участке Индианаполис — Рашвилл, и 20 февраля 1905 года движение по этому маршруту было открыто по нерегулярному расписанию.

В 1903 году компания приобрела Индианаполисскую, Шелбивиллскую и Южную трамвайную компанию — эта компания недавно построила линию от Индианаполиса до Шелбивилла, и Чарльз Л. Генри купил её, чтобы исключить конкуренцию за потенциальное соединение с Цинциннати. Индианаполисская и Цинциннатская компания впоследствии продлила эту линию до Гринсберга.

Электрификация[править | править код]

Линии компании были построены с использованием системы электрификации железных дорог на основе генераторов переменного тока Westinghouse, рекламируемых как первые, введённые в коммерческую эксплуатацию. Это позволяло питать всю систему из одного места без использования электрических подстанций. Переменный ток напряжением 3300 вольт сильно отличался от традиционных троллейных установок постоянного тока, используемых в большинстве крупных городов, включая Индианаполис. Во время строительства также сочли нецелесообразным прокладывать линии высокого напряжения переменного тока вблизи Рашвилла, Индиана, поэтому там дополнительно установили стандартную систему постоянного тока. Вагоны были оборудованы многомодовыми двигателями, способными работать на обеих системах. Система оказалась громоздкой и дорогой. Она была заменена на традиционную систему напряжением 600 вольт в период с 1923 по 1924 год.