Катастрофа Ан-24 под Ростовом-на-Дону
- Катастрофа Ан-24 под Ростовом-на-Дону
- Катастрофа Ан-24 под Ростовом-на-Дону** — авиационное происшествие, случившееся вечером 25 января 1974 года вблизи аэропорта Ростова-на-Дону. Пассажирский самолёт Ан-24Б, принадлежавший Башкирскому управлению гражданской авиации (в составе «Аэрофлота»), выполнял перегоночный рейс без пассажиров после технического обслуживания на Ростовском авиаремонтном заводе. Маршрут следования — Ростов-на-Дону — Уфа. Однако сразу после взлёта у лайнера отказал один из авиагоризонтов. Экипаж, пытаясь определить, какой прибор показывает верные данные, допустил ошибку в управлении, что привело к опрокидыванию самолёта на левое крыло, резкому снижению по спирали и падению на землю в 1,7 км от аэропорта. В результате катастрофы погибли все 4 члена экипажа.
- Характеристики самолёта
Ан-24Б с бортовым номером **СССР-46277** (заводской номер — 77303610, серийный — 036-10) был изготовлен на заводе имени Антонова **31 августа 1967 года**. **10 сентября 1967 года** его передали Министерству гражданской авиации СССР, после чего он поступил в Уфимский объединённый авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. На момент катастрофы самолёт эксплуатировался **6 лет**, совершив **10 750 циклов «взлёт-посадка»** и налетав **11 277 часов**.
- Экипаж
Лётный состав состоял из сотрудников Башкирского управления гражданской авиации:
- **Командир воздушного судна** — Герман Алексеевич Глухеньков; - **Второй пилот** — Виктор Иванович Лисин; - **Штурман** — Виктор Алексеевич Колесников; - **Бортинженер** — Владимир Иванович Евстифеев.
- Ход событий
- 25 января 1974 года** в **21:40 по московскому времени** Ан-24Б вылетел из аэропорта Ростова-на-Дону по направлению к Уфе. Погодные условия были сложными: ночное небо затянуто облаками с нижней границей **500 м**, верхней — **600 м**, наблюдался туман, а вертикальная видимость составляла всего **50 метров**.
После взлёта экипаж начал набор высоты со скоростью **2–8 м/с**. На высоте **160–220 м** самолёт начал первый разворот. В этот момент, вероятно, был включён или заарретирован авиагоризонт командира. В процессе манёвра крен достиг **25–30°**, хотя прибор показывал **17–22°**.
Во время разворота между командиром и вторым пилотом возникли разногласия в управлении. Второй пилот попытался уменьшить крен, но командир воспринял его действия как ошибочные и скомпенсировал их триммерами. В результате элероны и руль направления оказались в крайнем левом положении.
После выхода на курс **76°** самолёт выровнялся на высоте **205–265 м** при скорости **325 км/ч**. В этот момент экипаж заметил расхождение показаний авиагоризонтов. В течение последних **17 секунд** полёта пилоты пытались определить, какой прибор работает корректно.
Самолёт вошёл в левую нисходящую спираль и в **21:42:05**, с креном **74°** и скоростью **430 км/ч**, врезался в землю в **1 750 м** от контрольной точки аэропорта. Лайнер полностью разрушился и частично сгорел. Все находившиеся на борту **4 человека** погибли.
- Причины катастрофы
Основной причиной аварии стала **ошибка экипажа** в оценке пространственного положения самолёта и **несогласованные действия** командира и второго пилота. В частности, отклонение триммеров в крайнее левое положение привело к неконтролируемому снижению.
Среди дополнительных факторов:
- **необоснованное решение командира** на вылет в сложных метеоусловиях после технического обслуживания; - **спешка при предполётной подготовке** (экипаж не включил навигационные приборы перед выруливанием); - **недостаточный контроль со стороны службы движения**, которая не запретила взлёт в неблагоприятных условиях.
- Примечания
- Категории:**
- События 25 января - Январь 1974 года в СССР - Авиационные происшествия с Ан-24 - Авиационные происшествия в России 1974 года - Авиационные происшествия Приволжского УГА - Авиационные происшествия вследствие отказов систем навигации - История Ростова-на-Дону - Авиационные происшествия в Ростовской области - 1970-е годы в Ростовской области