Катастрофа ATR 72 под Магуном

Катастрофа ATR 72 под Магуном — авиационное происшествие, случившееся в ночь на субботу 21 декабря 2002 года. Грузовой самолёт ATR 72-202 авиакомпании TransAsia Airways, выполнявший регулярный рейс GE791 по маршруту Таоюань — Макао, через 48 минут после взлёта потерял управление (LOC-I) и упал в воды Тайваньского пролива вблизи острова Магун (архипелаг Пэнхуледао). В катастрофе погибли оба пилота, находившиеся на борту.

Самолёт[править | править код]

ATR 72-202 (серийный номер 322, регистрация B-22708) был произведён в 1992 году. Его первый полёт состоялся 29 августа того же года, а 25 августа самолёт был приобретён авиакомпанией TransAsia Airways. С сентября 1998 года по февраль 2001 года лайнер находился в лизинге у британской авиакомпании Gill Airways, где эксплуатировался под регистрационным номером G-BXYV. В феврале 2002 года воздушное судно было переоборудовано в грузовую модификацию. Самолёт оснащался двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney. На момент происшествия его общий налёт составлял 19 254 часа, а количество циклов «взлёт-посадка» достигло 25 592.

Экипаж[править | править код]

**Командир воздушного судна** — 53-летний Пань Дэчун. Работал в TransAsia Airways с 1991 года. Его общий налёт составлял 14 277 часов, из которых 10 608 часов были налетаны на самолётах семейства ATR 42/72.
**Второй пилот** — 34-летний Лю Цзинхай. Трудился в авиакомпании с 1997 года. Его общий налёт достигал 4578 часов, включая 4271 час на воздушных судах ATR 42/72.

Хронология событий[править | править код]

Грузовой рейс GE791 на самолёте ATR 72-200 должен был выполнить перелёт из аэропорта Тайвань-Таоюань (ныне Международный аэропорт Тайвань-Таоюань) в аэропорт Макао. Продолжительность полёта оценивалась примерно в два часа.

Вылет из Таоюаня состоялся в 01:04 по местному времени (17:04 UTC). В 01:51 второй пилот запросил у диспетчерской службы разрешение на снижение с эшелона FL180 (примерно 5500 метров) до эшелона FL160 (около 4900 метров). После получения одобрения экипаж подтвердил указание. Однако сразу после этого радиообмена самолёт начал стремительно терять высоту и спустя минуту, в 01:52, исчез с экранов радаров. Последняя зафиксированная позиция воздушного судна находилась примерно в 17 километрах к юго-западу от Магуна (остров Пэнху).

В 03:05 утра была объявлена чрезвычайная ситуация. К месту предполагаемого падения для проведения поисково-спасательной операции были направлены вертолёты и суда Военно-воздушных сил, Военно-морского флота и Береговой охраны.

В 08:05 один из спасательных катеров обнаружил первые обломки, что подтвердило факт катастрофы рейса GE791. Информация о возможном обнаружении тел членов экипажа не уточняется.