Перейти к содержанию

Катастрофа Bell 206 над Гудзоном

Статья из Авикипедии. Энциклопедии
    • Катастрофа Bell-206 LongRanger IV** — авиационное происшествие, случившееся 10 апреля 2025 года в воздушном пространстве над рекой Гудзон неподалёку от Нью-Джерси (штат Нью-Йорк). Воздушное судно, выполнявшее восьмой рейс в тот день, потерпело разрушение в полёте после процедуры дозаправки. В результате инцидента все шесть человек, находившиеся на борту, погибли.
    1. Воздушное судно

Потерпевший крушение вертолёт модели Bell-206 LongRanger IV (регистрационный номер N216MH, серийный номер 52296) был произведён в 2004 году и оснащён силовой установкой Rolls-Royce Model 250 -C30P. Сертификат лётной годности, повторно выданный в 2016 году, сохранял силу до 2029 года. Последнее крупное техническое обслуживание воздушного судна было проведено 1 марта 2025 года. Экскурсионная компания New York Helicopter Charter Inc., базирующаяся в Нью-Йорке, арендовала данный вертолёт у фирмы Meridian Helicopters из Луизианы.

    1. Экипаж и пассажиры

На борту находилось шесть человек: командир воздушного судна и пять пассажиров.

  • Пилотом являлся 36-летний Шонкезе Джонсон, опытный лётчик, ранее служивший в ВМС США.
  • Пассажирами были члены одной семьи: генеральный директор по железнодорожной инфраструктуре компании Siemens Mobility, Мерсе Кампруби Монталь, занимавшая пост генерального директора по цифровой коммерциализации в Siemens Energy, а также их трое детей — Августин, Мерсе и Виктор в возрасте 10, 8 и 4 лет соответственно.
    1. Хронология событий
      1. Метеоусловия

Согласно данным метеорологических наблюдений, в момент происшествия преобладал северо-западный ветер со скоростью 14–19 км/ч, с отдельными порывами до 34 км/ч. Горизонтальная видимость оценивалась примерно в 16 километров. Погода была облачной.

      1. Авиакомпания-оператор

Эксплуатантом разбившегося вертолёта выступала местная экскурсионная фирма New York Helicopter (также известная как New York Helicopter Charter Inc. и New York Helicopter Tours LLC). Компания, основанная в 1990-х годах Майклом Ротом, уже сталкивалась с двумя инцидентами в 2013 и 2015 годах, вызванными техническими неисправностями, однако тогда обошлось без жертв. В течение последних восьми лет оператор испытывал финансовые трудности, приведшие к процедуре банкротства. К апрелю 2025 года на компании числился ряд нерешённых судебных дел: продолжающиеся разбирательства по старым долговым обязательствам, новый иск о неуплате арендной платы за вертолёт, а также иск о просрочке кредитных платежей с совокупной суммой долга свыше 83 000 долларов США. На момент катастрофы ответы по этим делам предоставлены не были.

      1. Катастрофа

В 14:59 по восточному времени (19:59 UTC) вертолёт поднялся в воздух с площадки в центре Манхэттена, выполняя уже восьмой полёт за сутки. Запланированный маршрут пролегал над островом Губернаторов, предусматривал облёт статуи Свободы и возвращение к точке вылета. В 15:08 (20:08 UTC) пилот сообщил о намерении вернуться для пополнения запасов топлива.

Примерно через семь минут после этого сообщения, или спустя 16 минут с момента взлёта, в 15:15 (20:15 UTC), воздушное судно разрушилось в воздухе. Несущий винт отделился от фюзеляжа, а корпус вертолёта перевернулся и упал в воды реки Гудзон вблизи района Ньюпорт в Джерси-Сити (штат Нью-Джерси). Место падения располагалось напротив пирса №40 на Манхэттене и к северу от тоннеля Холланда. Фюзеляж оказался на глубине около 1,5 метра, другие обломки были рассеяны на глубине до 23 метров.

Очевидцы происшествия сообщали, что сначала услышали громкие звуки, а затем увидели, как вертолёт разваливается в воздухе и падает в реку. Спасательные службы, прибывшие на место, быстро обнаружили обломки. Температура воды в тот момент не превышала 10 °C. Все шестеро находившихся на борту были подняты на поверхность: четверо погибли на месте, двое были доставлены в больницу, но скончались от полученных травм в медицинском центре Джерси-Сити.

Непосредственно после катастрофы Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ввело временный запрет на полёты беспилотных летательных аппаратов вблизи места крушения без специального разрешения.

    1. Расследование

Федеральное агентство гражданской авиации США подтвердило, что расследование авиакатастрофы ведётся совместно с Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), компаниями Bell Textron и Rolls-Royce. Председатель NTSB и группа следователей прибыли на место происшествия в ту же ночь, а на следующий день провели первый брифинг для прессы.

11 апреля, на следующие сутки после катастрофы, были обнаружены фюзеляж с кабиной и пассажирским салоном, передняя часть хвостовой балки, законцовки горизонтального стабилизатора и вертикальный киль. Поисковые операции в основном завершились к 14 апреля. Водолазы нашли обломки несущего винта и большую часть хвостовой балки. Все обнаруженные фрагменты были направлены в лабораторию NTSB для детального анализа.

Разбившийся вертолёт не был оснащён бортовыми самописцами (чёрными ящиками). Также на борту отсутствовали видеорегистраторы или камеры, и ни одно из авиоционных устройств не фиксировало информацию, которая могла бы помочь в расследовании.

Специалисты NTSB провели встречу с представителями компании New York Helicopter для изучения операционной документации, внутренних политик и процедур, системы управления безопасностью полётов, а также для оценки уровня подготовки экипажей. Кроме того, следователи осмотрели два других вертолёта, принадлежащих компании.

7 мая 2025 года NTSB опубликовал предварительный отчёт, в котором указывалось, что разрушение вертолёта началось на высоте приблизительно 210 метров (675 футов). Основой для этого вывода послужила запись с внешней камеры видеонаблюдения, зафиксировавшая момент аварии.

    1. Последствия

Генеральный директор New York Helicopter Майкл Рот уволил своего директора по операциям спустя несколько минут после того, как тот добровольно согласился выполнить требование FAA о приостановке деятельности компании на время расследования. Сославшись на очевидные репрессивные действия в отношении сотрудника, FAA ввело экстренную приостановку действия сертификата авиаперевозчика компании. Агентство также объявило о немедленном пересмотре показателей безопасности и лицензии фирмы. Это произошло через несколько часов после того, как сенатор Чак Шумер призвал FAA отозвать лицензию оператора.

    1. Реакция
      1. В США

Президент Дональд Трамп выразил соболезнования семьям и друзьям погибших. В своём сообщении на платформе Truth Social он охарактеризовал происшествие как «ужасное». Трамп также отметил, что министр транспорта Шон Даффи и его сотрудники проводят расследование и что «заявления о том, что именно произошло и как, будут сделаны в ближайшее время».

Мэр Нью-Йорка Эрик Адамс заявил: «Мы выражаем соболезнования семьям тех, кто находился на борту».

      1. Международная реакция
  • **Испания:** Премьер-министр Испании Педро Санчес в публикации на платформе X назвал инцидент «невообразимой трагедией».
Источник — https://awikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Bell_206_над_Гудзоном&oldid=73748