Катастрофа Douglas C-47 Yemen Airlines в 1958 году

Катастрофа Douglas C-47 в Поджодомо

3 ноября 1958 года самолёт Douglas C-47 Skytrain, принадлежавший авиакомпании Yemenia, потерпел катастрофу вблизи коммуны Поджодомо в Италии. Погибли все восемь человек на борту, включая заместителя министра иностранных дел Йемена. Расследование установило, что причиной катастрофы стало управляемое столкновение с землёй из-за ошибки пилота.

Воздушное судно и экипаж[править | править код]

Самолётом, попавшим в аварию, был Douglas C-47 Skytrain с регистрационным номером YE-AAB. Он был произведён в 1942 году, заводской серийный номер — 4345.

В состав экипажа входили командир воздушного судна Мохамед Сехджани, второй пилот Фурлан, бортрадист Мохамед Субер и стюардесса Танкосич. Сехджани и Субер были йеменцами, а Фурлан и Танкосич — югославами. По другим данным, командиром был Фурлан, а вторым пилотом — Сахамаи. Общий налёт Фурлана составлял 3165 часов, из которых 2125 часов — на самолётах типа DC-3.

Катастрофа[править | править код]

Пассажирами были Виктор Йонеску, Джорджи Трентео, Мохамед Мурала и Мохамед Саджет Ашани. Йонеску и Трентео были румынскими стоматологами, Мурала — йеменским бизнесменом, а Ашани — заместителем министра иностранных дел Йемена.

Рейс вылетел из аэропорта Чампино в 16:45 по Гринвичу по правилам полётов по приборам (IFR) и должен был следовать в аэропорт Дойно-Поле через Витербо, Пескару и Сплит в Хорватии. В 17:29 диспетчер сообщил экипажу, что самолёт находится левее Витербо. В 17:36 экипаж сообщил по радио, что они над Витербо, и самолёт должен прибыть в Пескару в 18:17. В 17:38 самолёт получил разрешение на набор высоты с до и запрос на переключение с УКВ на КВ-связь. Это было последнее сообщение от рейса. Примерно в 18:00 C-47 потерпел крушение на западных склонах горы Монте-Порретта, недалеко от Роккатамбуро, Поджодомо, на высоте . Перед столкновением некоторые свидетели сообщали, что видели самолёт горящим и быстро теряющим высоту. Все находившиеся на борту погибли, самолёт разрушен.

Были задействованы местные карабинеры, которые занимались извлечением тел. Работы осложнялись сильным дождём, прошедшим на следующее утро. После катастрофы йеменское и югославское посольства направили своих представителей в Поджодомо.

Расследование[править | править код]

Все навигационные средства работали исправно на момент катастрофы. Экипаж также был проинформирован о погодных условиях. Все приборы, навигационное и радиооборудование функционировали вплоть до столкновения. Расследование пришло к выводу, что пилот, возможно, снизился до , чтобы либо отдохнуть после длительного полёта по приборам, либо визуально определить местоположение, либо избавиться от обледенения. Он также мог предположить, что самолёт уже пересёк горный хребет. Расследование заключило, что экипаж был недостаточно подготовлен, подготовка к полёту была неадекватной, и катастрофа была вызвана ошибочными действиями в управлении полётом.

Ссылки[править | править код]