Кебайоран (Transjakarta)

Кебайоран

Кебайоран — станция скоростного автобусного транспорта Transjakarta, расположенная на улице Теуку Ньяк Ариф в районе Кебайоран Лама Утара, Кебайоран Лама, Южная Джакарта. Обслуживает коридор 8 Transjakarta. Соединена переходным эстакадным мостом с остановкой Velbak (Transjakarta), обслуживающей коридор 13 Transjakarta, а также со станцией Кебайоран железнодорожной линии Рангкасбитунг.

История[править | править код]

Станция открылась под названием «Пазар Кебайоран Лама» 21 февраля 2009 года вместе с остальной частью коридора 8.

В марте 2022 года началось строительство переходного эстакадного моста для соединения станции с коридором 13 и линией Рангкасбитунг.

5 сентября 2022 года станция была закрыта на реконструкцию, а также для облегчения строительства переходного эстакадного моста. Мост был открыт для публичных испытаний с 21 по 24 января 2023 года и официально введен в эксплуатацию 27 января 2023 года губернатором Джакарты Херу Буди Хартоно.

Станция вновь открылась 6 февраля 2023 года, через 13 дней после открытия моста. Станция была переименована просто в «Кебайоран» в честь железнодорожной станции KRL, с которой она теперь соединена.

Здание и планировка[править | править код]

Восток	в сторону Лебак Булус (Transjakarta) (Бунгур (Transjakarta)) →

Запад	← (Симпруг (Transjakarta))	в сторону Пазар Бару (Transjakarta)

Автобусные маршруты, не относящиеся к BRT[править | править код]

Тип	Маршрут	Направление	Примечания
Transjakarta Non-BRT	1Q	Ремпоа—Автовокзал Блок М	Вне станции
	8C	Кебайоран—Железнодорожная станция Танах Абанг	Вне станции
	8D	Автовокзал Блок М—Джогло	Внутри станции
	8E	Бинтаро—Блок М
	8N	Кебайоран–Петамбуран (Transjakarta)
	9E	Кебайоран—Джеламбар (Transjakarta)
Mikrotrans by Transjakarta	JAK 93	Железнодорожная станция Кебайоран—Кебон Джерук	Вне станции

Ближайшие объекты[править | править код]

Торговый центр Гандария Сити

Споры[править | править код]

Эстакадный мост изначально вызвал критику, поскольку большая его часть находилась в платной зоне Transjakarta, так как он был построен для платных пересадок на BRT, а не для общественного перехода. Это означало, что пешеходы были вынуждены платить за вход в платную зону Transjakarta для перехода через улицу, даже не пользуясь услугами BRT. В ответ Transjakarta установила разделитель посередине моста, отделив платную зону пересадки от общедоступной зоны, чтобы пешеходы могли использовать мост для перехода через улицу без входа в систему BRT.

Ссылки[править | править код]