Класс «Чан Ёнсиль»

КСС-III Партия-II

КСС-III Партия-II (Корейская подводная лодка-III Партия-II; 배치-II), официально называемый классом «Чан Ёнсиль» (), представляет собой серию дизель-электрических подводных лодок с трансмиссией для атак и подводных лодок с баллистическими рактами, которые в настоящее время строятся для Военно-морских сил Республики Корея совместно компанией Hanwha Ocean.

Инициатива КСС-III Партия-II, предусматривающая внутреннее строительство трёх новых подводных лодок длиной 89 м каждая и водоизмещением 3600 тонн, была реализована в период с 2016 по 2029 год с инвестициями примерно в 3,41 трлн южнокорейских вон.

История[править | править код]

КСС-III — это программа приобретения подводных лодок водоизмещением 3000 тонн, утверждённая на 16-м заседании Комитета по продвижению программ оборонных закупок в 2007 году. Партия-I представляла собой класс «Тосан Ан Чханхо», а «Чан Ёнсиль» является первым кораблём Партии-II. Класс «Чан Ёнсиль» представляет собой значительно усовершенствованного преемника средней подводной лодки водоизмещением 3000 тонн КСС-Ⅲ Партия-I, класса «Тосан Ан Чханхо». Он оснащён более крупной вертикальной пусковой установкой, способной запускать баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ), проникающим перископом, вспомогательной двигательной установкой и независимо разработанной литиевой аккумуляторной системой. Это третья подводная лодка в мире, оснащённая литий-ионными аккумуляторами, что позволяет ей оставаться в подводном положении до трёх недель без ядерной двигательной установки.

Она была названа в честь Чан Ёнсиля, учёного школы Сирхак, который возглавлял науку и технологию в эпоху династии Чосон, с символическим значением защиты страны с помощью превосходных технологий оборонной промышленности Республики Корея. Чан Ёнсиль считается величайшим учёным династии Чосон, создавшим армиллярную сферу и водяные часы Чагённу, и он является первым учёным, включённым в название подводной лодки. Первоначально критерии наименования подводных лодок, известные до сих пор, были «люди, внесшие вклад в движение за независимость и развитие нации после освобождения», но 31 июля 2025 года Военно-морские силы Республики Корея провели комитет по наименованию кораблей и расширили критерии наименования подводных лодок до «людей, которые внесли вклад в военную мощь, морскую мощь, научно-технологическое развитие, сопротивление иностранным силам и движение за независимость, и уважаются народом», и в тот же день, когда критерии наименования подводных лодок были изменены, название первой военно-морской подводной лодки водоизмещением 3600 тонн было выбрано как Чан Ёнсиль.

22 октября 2025 года Военно-морские силы и Управление программ оборонных закупок провели церемонию спуска на воду «Чан Ёнсиля», первого корабля класса «Чан Бого-III Партия-II», на верфи Hanwha Ocean в Кодже, провинция Кёнсан-Намдо. 30 числа того же месяца премьер-министр Ким Минсок и премьер-министр Канады Марк Карни, находившийся с визитом в Корее для участия в саммите АТЭС 2025 в Кёнджу, посетили и осмотрели внутреннюю часть «Чан Ёнсиля». Канада разместила заказ на проект подводной лодки стоимостью 60 трлн вон.

Конструкция[править | править код]

По сравнению с подводной лодкой водоизмещением 3000 тонн «Тосан Ан Чханхо», «Чан Ёнсиль» имеет большую общую длину и ширину из-за увеличенного водоизмещения. Партия-1 имела общую длину 83,5 м и водоизмещение 3000 тонн, но Партия-2 была увеличена до 89,4 м и водоизмещения 3600 тонн, и в результате количество вертикальных пусковых труб увеличилось с 6 до 10.

Это первая подводная лодка в Военно-морских силах Республики Корея, оснащённая литиевыми аккумуляторами и системой воздухонезависимого движения (ВНД) одновременно, что увеличило её подводное время. Класс «Тосан Ан Чханхо», который был первой партией, использовал двигательную установку, сочетающую свинцово-кислотные аккумуляторы и воздухонезависимое движение (ВНД), но вторая партия использовала двигательную установку, сочетающую литий-ионные аккумуляторы и ВНД. Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют низкую плотность энергии, короткий срок службы и риск перегрева или взрыва, тогда как литий-ионные аккумуляторы имеют высокую плотность энергии, более чем в два раза превышающую существующие свинцово-кислотные аккумуляторы, и короткое время зарядки. Это улучшило время подводной работы и скрытность, с увеличением подводной дальности на 160% и подводного времени на 300% по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами, что позволяет осуществлять подводную работу в течение примерно трёх недель. Рабочий диапазон составляет 7000 морских миль (примерно 12 900 км), подводная скорость — 20 узлов (примерно 37 км/ч), а глубина погружения — более 400 м.

Вооружение[править | править код]

Система вооружения также была усилена по сравнению с классом «Тосан Ан Чханхо». Вертикальная пусковая установка (ВПУ), способная нести баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ), была расширена с первоначальных шести ячеек до десяти.

Боевые и гидроакустические системы также были улучшены по сравнению с существующими кораблями, с усиленными возможностями обработки информации, обнаружения целей и поражения наземных целей. Корабль оснащён изогнутой гидроакустической станцией, разработанной с использованием отечественных технологий для подводных лодок. В то время как существующие цилиндрические гидроакустические станции требуют изменения курса подводной лодки для точного определения цели, изогнутая гидроакустическая станция имеет в три раза больше элементов обнаружения, чем цилиндрическая, что позволяет усилить обнаружение без необходимости изменения курса подводной лодки. Как и в Партии-1, она имеет акустическое покрытие и двойную эластичную опору, а небольшие плавники, прикреплённые к центральному колпаку гребного винта, как крылья, снижают шум.

Ссылки[править | править код]