Краснодубовая улица, железная дорога
Краснодубовая уличная железная дорога
Краснодубовая уличная железная дорога была линией конки в городе Ред-Оук, штат Айова. Она функционировала с 1882 по 1902 год, обеспечивая сообщение с железнодорожной станцией Ред-Оук компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
30 ноября 1881 года была зарегистрирована компания «Краснодубовая уличная железная дорога». В число учредителей вошли: П. П. Джонсон, У. К. Локхарт, А. К. Хинчман, Х. К. Хоутон, Джон Хейс, Джордж М. Уэст, Х. Х. Палмер, О. Е. Уитакер, Ф. М. Бёркит, Дж. Ф. Фишер, К. Ф. Кларк, Р. Уодсворт, М. Уодсворт. Выручка за первый месяц работы составила 147 долларов. Похоже, что компания никогда не выплачивала дивиденды, хотя изначально вагоны ходили по регулярному расписанию от пересечения Шестой улицы и Проспект-стрит до пассажирского вокзала каждые пятнадцать минут. В феврале 1886 года контроль над линией получил Маркус Бонэм, и в последующие пятнадцать лет он управлял ею в своих личных интересах. Большую часть этого времени он не пытался соблюдать расписание, за исключением регулярной подачи вагонов к прибытию поездов. Он перевозил не только пассажиров, но и багаж. Система мулового трамвая стала в той или иной степени постоянной темой для шуток среди коммивояжеров по всему Западу страны. В итоге мистер Бонэм заинтересовался горным делом в Колорадо и примерно в апреле 1901 года продал железную дорогу С. П. Уоллесу из Гризволда, Айова. В августе того же года, когда на Рид-стрит начались работы по мощению, Уоллес появился с набором продольных балок и начал укладывать новые рельсы. Его остановили, и он немедленно позвонил жене с просьбой о помощи и приехать вооружённой. Она прибыла с ружьём, что в итоге привело к тому, что Уоллес оказался в тюрьме, а затем был выпущен под залог, внесённый его женой. Последовал ряд судебных исков о возмещении ущерба и судебных запретов против города, завершившихся иском о крупном возмещении ущерба к мэру и членам городского совета. Ни один из исков не привёл к каким-либо существенным результатам, и никакой компенсации получено не было.
Ссылки[править | править код]
- https://archive.org/details/iowa-trolleys/}}
- https://www.newspapers.com/article/evening-times-republican-red-oak/192402264/
- https://www.newspapers.com/article/the-daily-nonpareil-red-oaks-street-rai/192403317/
- https://dn710300.ca.archive.org/0/items/cu31924028914277/cu31924028914277.pdf}}|inline=y}}
- https://archive.org/details/iowa-trolleys/
- https://dn710300.ca.archive.org/0/items/cu31924028914277/cu31924028914277.pdf