Лоренцо Сасси

Лоренцо Сасси — итальянский инженер Формулы-1. В настоящее время занимает должность технического директора подразделения Mercedes AMG High Performance Powertrains.

Карьера

Сасси окончил Флорентийский университет по специальности «механическая инженерия», где изучал энергетику и подготовил дипломную работу в сотрудничестве с Исследовательским центром Fiat, посвящённую компьютерному моделированию (CFD) внутренних потоковых процессов в дизельных двигателях. Впоследствии он получил докторскую степень в Университете Перуджи, также в партнёрстве с Исследовательским центром Fiat, проводя экспериментальные и численные исследования нестационарных потоковых явлений во впускных и выпускных системах.

Свою профессиональную карьеру он начал в 1995 году в Исследовательском центре Fiat в качестве специалиста по двигательной гидродинамике, работая над программами продвинутого моделирования и разработки. После непродолжительной работы в качестве менеджера проектов в General Electric в 1997 году он присоединился к Scuderia Ferrari в 1998 году в качестве руководителя группы по двигательной гидродинамике в рамках программы Формулы-1. За почти два десятилетия в Ferrari Сасси занимал ряд старших технических должностей в области экспериментирования, надёжности и проектирования двигателей. Он внёс вклад в разработку нескольких поколений силовых агрегатов Ferrari V10, V8 и гибридных, в конечном итоге став главным конструктором двигателей с 2006 года.

В 2010 году он перешёл в подразделение GT Ferrari для контроля за разработкой первых турбированных двигателей V8 компании для спортивных автомобилей, прежде чем вернуться в программу Формулы-1 в 2014 году в качестве главного конструктора силового агрегата. Он отвечал за силовые агрегаты, использовавшиеся в Ferrari SF15-T, Ferrari SF16-H и Ferrari SF70H, сыграв ключевую роль в значительном прогрессе Ferrari в производительности двигателей в этот период.

В 2017 году Сасси присоединился к Mercedes AMG High Performance Powertrains в Бриксворте, где работал над разработкой гибридных силовых агрегатов, а позже стал руководителем отдела термофлюидики. Впоследствии с 2020 по 2023 год он занимал должность главного инженера программы силовых агрегатов следующего поколения, а в 2023 году был назначен техническим директором Формулы-1, курируя инженерную реализацию и разработку текущих проектов силовых агрегатов Mercedes для Формулы-1.

Ссылки

• https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-e-di-sassi-la-combustione-del-motore-2021/4934288/|publisher=Motorsport.com}}
• https://www.ing-mel.unifi.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=211&newlang=eng|title=
• https://www.autosport.com/f1/news/martinelli-describes-055-engine-5067950/5067950/|title=
• https://www.formula1.com/en/latest/article/ferrari-announce-reshuffle-of-power-unit-department.2eDhctyOljbZavsDHjdpuL|title=
• https://www.youtube.com/watch?v=-oj37-ODStU|title=
• https://www.grandprix.com/news/marchionne-confirms-sassis-f1-exit.html|title=
• https://www.planetf1.com/uncategorized/mercedes-set-to-swoop-for-ex-ferrari-engineer|title=
• https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-e-di-sassi-la-combustione-del-motore-2021/4934288/
• https://www.ing-mel.unifi.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=211&newlang=eng
• https://www.autosport.com/f1/news/martinelli-describes-055-engine-5067950/5067950/
• https://www.formula1.com/en/latest/article/ferrari-announce-reshuffle-of-power-unit-department.2eDhctyOljbZavsDHjdpuL
• https://www.youtube.com/watch?v=-oj37-ODStU
• https://www.grandprix.com/news/marchionne-confirms-sassis-f1-exit.html
• https://www.planetf1.com/uncategorized/mercedes-set-to-swoop-for-ex-ferrari-engineer