Парк Эндрю Хасвелла Грина

Территория

В середине 1980-х годов на этом месте был предложен проект 18-этажного отеля для деловых путешественников как совместное предприятие Embassy Suites by Hilton, Джулиена Дж. Стадли и Pan American World Services; в проекте отеля также предусматривались зал ожидания для вертолётной площадки и ресторан. План вызвал сопротивление местных жителей и групп, включая Фонд Гринэйкр, Общество муниципального искусства и Совет по паркам, которые хотели преобразовать территорию в общественный парк или использовать необходимые изменения зонирования и разрешения как рычаг для сокращения количества рейсов, обслуживаемых вертолётной площадкой.

Земля была передана Департаменту парков и отдыха Нью-Йорка в 1985 году. Используя финансирование, полученное от Госпиталя специальной хирургии, Медицинского центра Нью-Йоркской больницы-Корнелла и Университета Рокфеллера в рамках соглашений о воздушных правах для строительства над шоссе FDR Drive, верхний уровень бывшей станции перегрузки отходов был преобразован в открытый павильон путём обнажения стального каркаса здания и добавления скамеек, декоративных ограждений и плиточного покрытия. Реконструкция обошлась в 2,1 миллиона долларов, и павильон открылся для публики в мае 1994 года. Тем временем разрабатывались планы по установке скульптуры на крыше сооружения и открытию ресторана на нижнем уровне здания, последний из которых координировался Корпорацией экономического развития Нью-Йорка со Стадли. Скульптура Элис Эйкок «Круговая развязка Ист-Ривер» была установлена над павильоном и открыта в ноябре 1995 года. Скульптура поддерживается программой «Усынови памятник» Общества муниципального искусства.

Участок вертолётной площадки[править | править код]

Северная часть территории (между Восточной 61-й и 63-й улицами) была занята вертолётной площадкой Ист-60-стрит с 1968 по 1998 год. С 2002 по 2007 год место бывшей вертолётной площадки использовалось Департаментом транспорта штата Нью-Йорк в рамках проекта реконструкции шоссе FDR Drive, который включал строительство объездной дороги на временной мостовой конструкции в Ист-Ривер для облегчения ремонта шоссе. К северу от вертолётной площадки участок набережной Ист-Ривер Гринвей между Восточной 63-й и 125-й улицами (Манхэттен) был построен в 1980-х годах. Университет Рокфеллера предоставил 5 долларов финансирования в 1988 году для строительства пешеходного моста через шоссе FDR Drive на Восточной 63-й улице.

В период с 1997 по 1998 год Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) построил причал для паромов на Восточной 62-й улице. Остановка была добавлена к маршруту Delta Water Shuttle, который курсировал между Пирсом 11/Уолл-стрит и Морским авиатерминалом аэропорта Ла-Гуардия до декабря 2000 года. NYCDOT вместе с Корпорацией экономического развития и Департаментом парков и отдыха разработали план улучшения причала для паромов, который изначально предлагался вместе с двумя другими причалами на Верхнем Ист-Сайде для обеспечения транспортного сообщения с Нижним Манхэттеном. Предлагаемое паромное сообщение на Восточной 62-й улице позже вызвало возражения со стороны Общественного совета Манхэттена 8, который посчитал, что береговые объекты, необходимые для поддержки пассажирских перевозок (включая кассу, зоны посадки и ожидания пассажиров), существенно повлияют на прибрежный парк, предложенный для этой территории.

Планирование и развитие[править | править код]

Планы редевелопмента территории вокруг Квинсборского моста — включая бывшие участки станции перегрузки отходов и вертолётной площадки — были включены в план 197-а, представленный Общественным советом 8 в 2005 году. План рекомендовал строительство нового прибрежного парка на двух участках, продление набережной Ист-Ривер Гринвей через новый парк, реконструкцию бывшего здания станции перегрузки отходов и преобразование автомобильного съезда с перекрёстка Йорк-авеню и Саттон-плейс с Восточной 60-й улицей в пешеходный доступ к парку и набережной. План 197-а был изменён Комиссией по планированию Нью-Йорка и принят Городским советом Нью-Йорка в 2006 году.

Строительство первой фазы нового парка началось 9 апреля 2008 года и включало площадку для выгула собак и озеленение; парк был полностью затоплен, когда ураган «Сэнди» обрушился в октябре 2012 года. В 2015 году Корпорация экономического развития предложила установить плавучую баржу, прикреплённую к набережной эспланады на Восточной 62-й улице, в качестве причала для паромов маршрута Soundview в рамках проекта общегородского паромного сообщения (который был реализован как NYC Ferry). Планы по созданию причала были отменены два года спустя, когда Корпорация экономического развития заменила остановку на Восточной 62-й улице на маршруте Soundview остановкой у причала Ист-34-стрит, чтобы избежать опасностей столкновения с другими судами в узком канале между Манхэттеном и островом Рузвельта, а также улучшить транспортную доступность для пассажиров парома.

Фаза 2А строительства парка включала реконструкцию верхнего уровня павильона, добавление газонной зоны вместе с новыми сиденьями и игровыми столами. Павильон вновь открылся для публики в апреле 2018 года. Строительство фазы 2Б парка (расположенной между Восточной 61-й и 62-й улицами) и южного продолжения набережной Ист-Ривер Гринвей до 53-й улицы (Манхэттен) началось в ноябре 2019 года. В это время газон на верхнем уровне павильона был заменён, и была добавлена система орошения, после того как местные жители пожаловались, что он превратился в грязное поле. В октябре 2022 года указатели с названием парка были установлены на башне канатной дороги острова Рузвельта, расположенной над съездом с перекрёстка Йорк-авеню и Восточной 60-й улицы. Фаза 2Б строительства парка и продление эспланады до Восточной 53-й улицы были завершены в декабре 2023 года; эта фаза строительства была задержана из-за пандемии COVID-19. Стоимость заключительной фазы расширения парка Эндрю Хасвелла Грина составила около 42,6 миллиона долларов.

Внешние ссылки

– Департамент парков и отдыха Нью-Йорка

Ссылки[править | править код]