Поезд Гунунгджати

Гунунгджати

Гунунгджати — пассажирский поезд с вагонами бизнес-класса и экономкласса, который эксплуатируется компанией Kereta Api Indonesia и курсирует между Джакартой и Семарангом (поезда 117 и 120), а также Джакартой и Чиребоном (поезда 118–119) по северной железнодорожной линии Явы.

Брендинг[править | править код]

Название этого поезда происходит от имени одного из девяти святых (Вали Сонго) из Чиребона, Западная Ява, а именно Сунана Гунунгджати. Сунан Гунунгджати сыграл важную роль в распространении ислама в округе Чиребон и городе Чиребон в своё время, основав исламскую школу (песантрен) в городе Чиребон. Его заслуги также увековечены в названии района — Гунунгджати, округ Чиребон.

История[править | править код]

Джакарта–Чиребон (1973–1992)[править | править код]

Поезд «Гунунгджати» начал курсировать 1 февраля 1973 года и тянулся гидравлическим тепловозом BB301. Этот поезд классифицировался как экспресс и был введён для продолжения работы поезда «Патас Чиребон–Джатинегара». Торжественное открытие состоялось при участии министра транспорта Индонезии Франса Седы, мэра Чиребона Татанга Суварди и главы Б appенаса Виджойо Нитисастро в честь 602-й годовщины города Чиребон. В то время поезд ходил дважды в день и преодолевал путь за 2,5 часа.

В своей речи на церемонии открытия поезда «Гунунгджати» Нитисастро затронул вопрос распределения удобрений. Это было ответом на проблемы, связанные с доступностью товаров: товары есть, но транспортные средства не готовы, или наоборот — транспорт есть, но перевозить нечего. Эту проблему, по его словам, необходимо решать через синергию между предприятиями торгового и транспортного секторов.

10 мая 1984 года PJKA объявила, что в опубликованном в тот день расписании движения поездов (Gapeka) схема обслуживания поезда «Гунунгджати» была изменена: запущен экспресс Тегал–Джакарта-Кота (туда и обратно), введён маршрут (туда и обратно через ...), а также представлен поезд «Гунунг Джати» на базе дизель-поездов MCW 301 и 302 по маршруту Чиребон–Джакарта-Кота (туда и обратно через ...) со средним временем в пути 3,5 часа.

Несколько лет спустя PJKA перевела все поезда «Гунунг Джати» в 3-й класс (эконом) и перенаправила их через станцию Пассар-Сенен в связи с началом эксплуатации поезда «Тегал Арум». Фактически, чтобы сохранить этот поезд, его пришлось эксплуатировать, меняя вспомогательные средства. В противоположность этому, поезд «Чиребон Экспресс» повысил класс обслуживания, поскольку к 20 ноября 1989 года он уже состоял из восьми вагонов, два из которых были оборудованы кондиционерами. 1 июня 1992 года, в связи с переключением движения на эстакадной линии Джакарта-Кота–Манггарай, поезд «Гунунгджати» был отменён в связи с запуском «Чиребон Экспресса», отправляющегося из Чиребона в 12:20, и в эксплуатации остался только поезд «Тегал Арум».

Джакарта–Семаранг (2025–настоящее время)[править | править код]

В 2025 году PT KAI возобновила эксплуатацию этого поезда после 32-летнего перерыва (аналогично возобновлению поезда «Джаябая») путём продления маршрута до Семаранга из-за спроса на пассажирские перевозки по северной линии Явы. Запуск поезда «Гунунгджати» состоялся 1 февраля 2025 года на станции Чиребон. Церемонию открытия провели директор по стратегическому планированию и управлению инфраструктурой KAI Джон Роберто вместе с исполняющим обязанности мэра Чиребона Агусом Муляди и руководством Операционного региона III Чиребон. В inauguralном рейсе состав поезда «Гунунгджати» включал четыре вагона бизнес-класса, четыре вагона экономкласса, один вагон-ресторан и один энерговагон. Поезд «Гунунгджати» отправлялся из Чиребона в Гамбир утром, в направлении Семаранга и обратно — утром/вечером, а в направлении Чиребона — вечером.

Станции[править | править код]

Маршрут поезда «Гунунгджати» включает следующие станции:

Семаранг-Таванг (начальная/конечная для поездов 117 и 120)
...
...
...
Чиребон (начальная/конечная для поездов 118 и 119)
...
...
...
...
...
...
Бекаси
Джатинегара
Гамбир (начальная/конечная)

Ссылки[править | править код]