Сэмюэл Б. Мошер

Сэмюэл Б. Мошер

Сэмюэл Б. Мошер (1892–1970) — американский нефтяной предприниматель, промышленник и садовод, который с скромного начала создал Signal Oil and Gas (первоначально Signal Gasoline), ставшую крупнейшей нефтяной компанией Калифорнии в США, а затем диверсифицированной промышленной компанией. Signal приобрела аэрокосмическую компанию Garrett AiResearch в 1964 году и пыталась купить Douglas Aircraft в 1966 году, уступив корпорации McDonnell Aircraft. В 1967 году она приобрела Mack Trucks и банк, а в 1968 году сменила название на The Signal Companies. В 1969 году, за год до смерти Мошера, годовой доход The Signal Companies составил 1,5 миллиарда долларов (более 13 миллиардов долларов в пересчёте на 2025 год).

Мошер получил степень в области сельского хозяйства в Калифорнийском университете в Беркли в 1916 году. У него возникла идея создания американской грузовой авиакомпании, которая заинтересовала Мошера из-за его увлечения транспортировкой цветов. Мошер поддержал Прескотта, став председателем первоначально National Skyway Freight, позже сменившей название на Flying Tiger Line из-за происхождения Прескотта и других партнёров. Сотрудники Мошера стали ключевыми юридическими и финансовыми руководителями зарождающейся авиакомпании, которая, по его совету, быстро провела первичное публичное предложение в 1946 году, обеспечив себе прочную финансовую основу.

После Второй мировой войны Signal расширила деятельность за пределами США. Компания была партнёром American Independent Oil Company Ральфа К. Дэвиса, созданной как инструмент для работы независимых американских нефтепроизводителей за рубежом, но также действовала самостоятельно за пределами США в таких местах, как Венесуэла, Аргентина и Ближний Восток. Дж. Ховард Маршалл был исполнительным вице-президентом Signal с 1952 по 1960 год, причём Мошер разрешал Маршаллу использовать треть своего времени на собственные проекты, а остальные две трети — для Signal. В автобиографии Маршалла 1994 года Мошер упоминается как одно из четырёх основных влияний, отмечается его интеллектуальная сторона («стремление… понять „почему“ действий») и он назван «одним на миллион». Когда Маршалл покинул Signal, чтобы стать независимым нефтяным предпринимателем, Мошер выплатил Маршаллу экс-гратиа платеж в размере 100 000 долларов (свыше 1 миллиона долларов в пересчёте на 2025 год). Маршалл отметил, что Мошер не был обязан этого делать, на что Мошер ответил, что знает это, но хотел поступить именно так.

Signal также поддержала успешную заявку Дэвиса на приватизацию судоходной компании American President Lines (APL) в 1952 году.

В период с 1958 по 1959 год Signal быстро объединилась с тремя другими нефтяными компаниями, став полностью интегрированной нефтяной компанией, включая нефтехимический бизнес. Также в 1957 году Signal приобрела бизнес Laura Scudder, продав его компании Pet, Inc. в 1962 году.

В 1963 году, после смерти основателя, лос-анджелесская аэрокосмическая компания Garrett AiResearch стала объектом враждебного поглощения со стороны Curtiss-Wright, и Signal вмешалась, чтобы купить Garrett, завершив сделку в январе 1964 года. В 1966 году Signal попыталась приобрести Douglas Aircraft, уступив корпорации McDonnell Aircraft, но купила Mack Trucks, а также банк в Аризоне в 1967 году.

Личная жизнь[править | править код]

Мошер был женат трижды и имел дочь. Он был членом Совета регентов Калифорнийского университета, попечителем Occidental College, директором Ducks Unlimited и членом многих других клубов и организаций.

Ссылки[править | править код]