Черногорский планерный клуб

Черные горы планерный клуб (BMGC)

Черные горы планерный клуб (BMGC), также известный как Талгартский планерный клуб, представляет собой планерный клуб недалеко от города Талгарт. Он расположен на высоте 970 футов над уровнем моря на территории национального парка Брекон-Биконс. Клуб предлагает разнообразные уроки и курсы планеризма, включая обучение до уровня самостоятельных полетов, и обеспечивает буксировку планеров для тех, кто желает летать на собственных аппаратах. В клубе имеется клубный дом (включающий туалеты, душевые, инструктажную комнату и кухню) и два ангара: один для планеров, принадлежащих клубу, и основного буксировщика (Eurofox), а другой для запасного буксировщика (Pawnee) и любых аппаратов, требующих технического обслуживания. Окружающий ландшафт позволяет использовать склоновую и волновую динамическую поддержку.

История[править | править код]

Первоначальное формирование планерного клуба произошло после того, как Деррик Экли и Джон Балли вступили в контакт и решили использовать небольшую часть фермерских угодий Деррика весной 1978 года недалеко от города Талгарт. Примитивная травяная посадочная полоса была скошена в направлении восток/запад, и Джон прилетел на буксировщике Auster Tugmaster с аэродрома Шобдон, что стало первой посадкой на новом месте. В 1979 году Херефордширский планерный клуб продавал самолет семейства SOCATA Rallye и планер LET L-13 Blaník, которые Деррик и Джон приобрели, что означало, что клуб получил свои первые летательные аппараты.

Формализация[править | править код]

Деррику и Джону потребовалось обратиться в администрацию национального парка Брекон-Биконс за разрешением на официальное использование участка, которое изначально было быстро отклонено. Затем была организована демонстрация полета для членов комитета по планированию ББНП, чтобы показать, что планеризм является тихим и бесконфликтным видом деятельности. Впоследствии разрешение на планирование было предоставлено, однако клубу запретили работать в выходные дни. Благодаря последовательным слушаниям по апелляциям и дополнительным демонстрациям, включая низкий пролет двух истребителей BAE Systems Hawk в 1985 году, был разработан новый операционный план, и все вопросы, по которым Деррик и Джон подавали апелляции, были одобрены.