Boeing C-40B

• • Boeing C-40 Clipper** — военно-транспортный самолёт, созданный на базе пассажирского лайнера Boeing 737 Next Generation. Он находится в эксплуатации у Военно-морских сил, Военно-воздушных сил и Корпуса морской пехоты США. Модификация C-40A, используемая ВМС США, носит неофициальное название «Clipper», в то время как варианты C-40B и C-40C в ВВС США собственного имени не имеют.

Разработка и конструкция

Самолёт C-40 построен на основе фюзеляжа модели Boeing 737-700, но оснащён усиленным крылом и шасси от более крупного Boeing 737-800. Конструкция включает дополнительные топливные баки, что увеличивает максимальную дальность полёта без дозаправки до 5000 морских миль (примерно 9300 км). Для сравнения, стандартный Boeing 737-700 обладает дальностью 3010 морских миль (5570 км).

C-40A

C-40A во время погрузки груза на авиабазе ВМС США Джексонвилл.

Первым заказчиком комбинированного самолёта (способного перевозить как пассажиров, так и грузы) на платформе Boeing 737 Next Generation стало Командование резерва ВВС США. Военно-морские силы США приобрели C-40A для замены устаревших транспортников C-9B Skytrain II. Эта модель стала первым новым логистическим самолётом, пополнившим флот резерва ВМС за 17 лет. Резерв ВМС отвечает за все операции по перевозке средних и тяжёлых грузов. По сравнению с C-9, Clipper соответствует или превосходит современные международные нормы по уровню шума и экологичности, обладает лучшей топливной экономичностью, увеличенной дальностью и грузоподъёмностью. Самолёт сертифицирован для работы в трёх конфигурациях: пассажирской (до 121 человека), грузовой или комбинированной. В последнем варианте на основной палубе можно разместить до трёх грузовых поддонов и 70 пассажиров.

ВМС США приобретали самолёты по стандартной коммерческой процедуре, заказав шесть машин модели 737-700C. Первые два экземпляра были переданы 21 апреля 2001 года эскадрилье VR-59 на авиабазе Форт-Уэрт (Техас), ещё два поступили до конца года. Пятый и шестой самолёты в августе 2002 года направили в эскадрилью VR-58 на авиабазу Джексонвилл (Флорида). Последующие поставки осуществлялись для эскадрильи VR-57 на авиабазе Норт-Айленд (Калифорния). C-40A демонстрирует значительное превосходство в топливной эффективности, дальности и полезной нагрузке над заменённым им C-9B.

Согласно Плану морской авиации 2018 года, Корпус морской пехоты США выразил намерение приобрести два C-40A для транспортных нужд, чтобы заменить собственный парк Skytrain. 4 декабря 2018 года было опубликовано официальное объявление о поиске поставщика с планируемой поставкой в 2020 году. Самолёты Skytrain в Корпусе морской пехоты были выведены из эксплуатации в 2017 году. Для подготовки к переходу на новую технику персоналу 1-й транспортной эскадрильи морской пехоты было поручено временно эксплуатировать самолёты C-40A ВМС до получения собственных машин.

C-40B

Военно-воздушные силы США выбрали модель C-40B, военную версию Boeing 737-700, для замены стареющего флота самолётов C-137, используемых для перевозки высшего командного состава. Контракт на поставку этих самолётов средней грузоподъёмности был заключён в августе 2000 года. Первый C-40B получило 89-е авиакрыло в декабре 2002 года. Оба подразделения, эксплуатирующие эту модель, базируются на авиабазе Эндрюс (Мэриленд). 15-е авиакрыло на авиабазе Хикам (Гавайи) получило свой самолёт для нужд Тихоокеанского командования в феврале 2003 года. 86-е авиакрыло на авиабазе Рамштайн (Германия) приобрело C-40B для поддержки командования ВВС США в Европе в декабре 2004 года.

Внутренняя компоновка самолёта включает зону отдыха для экипажа, VIP-салон со спальными местами, две кухни и кресла бизнес-класса с рабочими столами. C-40B задуман как «летающий офис» для высокопоставленных военных и государственных руководителей. Он оснащён современными системами двусторонней широкополосной связи, включая защищённые голосовые каналы и передачу данных. На борту имеются доступ в интернет, сетевое оборудование, телефоны, спутниковая связь, факсимильные и копировальные аппараты. Также самолёт оборудован компьютерной системой для обработки пассажирских данных.

C-40C

Модификация C-40C представляет собой VIP-транспорт, часто используемый для перевозки членов Кабинета министров и Конгресса США. Она призвана заменить устаревшие Boeing C-22. Самолёт имеет схожее с C-40B оснащение, но без части передовых систем связи. Отличительной чертой C-40C является гибкая компоновка салона, позволяющая разместить от 42 до 111 пассажиров. Эта модель сменила три самолёта C-22 (военная версия Boeing 727), которые эксплуатировались ВВС Национальной гвардии для перевозки личного состава. C-40C стал первым военным самолётом, приобретённым Министерством обороны США в готовой коммерческой конфигурации. Два таких самолёта получила 201-я воздушная эскадрилья Национальной гвардии округа Колумбия в октябре 2002 года. Три дополнительных C-40C поступили в 932-е транспортное крыло резерва ВВС на авиабазе Скотт (Иллинойс) в 2007 году.

Варианты

C-40A Clipper

Модификация Boeing 737-700 для Военно-морских сил США, предназначенная для перевозки срочных грузов и пассажиров. Всего построено семнадцать самолётов.

C-40B

Специальный административный самолёт на базе Boeing Business Jet (Boeing 737-700) для Военно-воздушных сил США, предназначенный для перевозки высшего командного состава и государственных служащих. Построено четыре экземпляра.

C-40C

Транспортный самолёт оперативной поддержки на платформе Boeing Business Jet (Boeing 737-700) для ВВС США. Построено семь самолётов.

См. также

Похожие самолёты

• Boeing 737
• Boeing E-7 Wedgetail
• Boeing P-8 Poseidon
• Boeing T-43
• Boeing Business Jet