Chengdu J-36

Chengdu J-36 — перспективный китайский многофункциональный авиационный комплекс, разрабатываемый корпорацией Chengdu Aircraft Corporation (CAC). По китайской классификации относится к поколению реактивных истребителей, тогда как в западной терминологии его позиционируют как истребитель шестого поколения. Программа находится на стадии испытаний прототипов, первый полёт состоялся не позднее 26 декабря 2024 года.

Классификация[править | править код]

Точное обозначение J-36 остаётся предметом дискуссий. Название было присвоено аналитиками после того, как 26 декабря 2024 года во время испытаний в Чэнду на фюзеляже самолёта обнаружили серийный номер «36011». Существуют предположения, что данный летательный аппарат может представлять собой либо прототип истребителя шестого поколения, либо опытный образец регионального бомбардировщика, ранее известного под индексом JH-XX.

Конструктивные особенности, включая габариты, компоновку и усиленное шасси, указывают на вероятное применение J-36 в качестве ударного самолёта. В таком случае корректным обозначением могло бы быть J/H-36 или H-36, что соответствует классу истребителя-бомбардировщика или бомбардировщика.

Шестое поколение[править | править код]

Отнесение J-36 к шестому поколению истребителей вызывает споры. Отсутствуют подтверждения, что самолёт соответствует даже требованиям пятого поколения, таким как крейсерская сверхзвуковая скорость. Наличие двух членов экипажа может свидетельствовать о недостаточной автоматизации пилотажных и прицельно-навигационных систем, что противоречит одному из ключевых признаков самолёта шестого поколения — опциональному пилотированию.

История разработки[править | править код]

В 2018 году Chengdu Aircraft Corporation представила восемь проектов истребителя шестого поколения, четыре из которых прошли испытания в низкоскоростных аэродинамических трубах.

В январе 2019 года главный конструктор CAC доктор Ван Хайфэн сообщил о начале в Китае предварительных исследований по созданию истребителя шестого поколения, предположив, что программа будет реализована к 2035 году. Эта информация была подтверждена китайскими государственными СМИ в 2021 году.

В октябре 2021 года на территории предприятия CAC был замечен самолёт бесхвостой схемы.

В сентябре 2022 года генерал ВВС США Марк Д. Келли, командующий Air Combat Command, высказал мнение, что Китай следует пути, соответствующему характеристикам программы шестого поколения, и использует подход «система систем», аналогичный американскому, что может привести к значительному снижению заметности и улучшению вычислительных и сенсорных возможностей.

В феврале 2023 года Aviation Industry Corporation of China (AVIC) опубликовала в социальных сетях концепт самолёта шестого поколения с ромбовидным крылом и бесхвостой схемой, что соответствовало ранее обнародованным изображениям.

Испытания прототипа проводились в районе аэродрома CAC. Самолёт, выполненный по трёхдвигательной бесхвостой схеме «летающее крыло», сопровождался истребителем Chengdu J-20.

22 апреля 2025 года издание South China Morning Post сообщило, что разработчики J-36 создали систему управления посадкой бесхвостых летающих крыльев на палубу авианосца, что указывает на возможность создания палубной модификации.

В сентябре 2025 года в сети появились видеозаписи лётных испытаний J-36 вместе с Chengdu J-50.

Конструкция[править | править код]

J-36 выполнен по бесхвостой схеме с органами управления на задней кромке крыла. Силовая установка включает три турбореактивных двигателя: центральный воздухозаборник расположен в верхней части центроплана, а боковые — в нижней.

Задние стойки шасси усилены и оснащены двухколёсными тележками, конструктивно схожими с используемыми на фронтовом бомбардировщике Су-34. Кабина экипажа, аналогично Су-34, предусматривает размещение двух пилотов плечом к плечу.

Ссылки[править | править код]