China Railway NYF1

Министерство железных дорог (Китай)

| образование = 2M | количество построенных = 1 состав, 2 моторных вагона | максимальная скорость = }} | длина поезда = 53 м | ширина = 3,104 м | высота = 4,4 м | колея = (Стандартная колея) | трансмиссия = Гидравлическая | мощность = 2×559 кВт (двухэтажный) | тяговое усилие = (общая тяга) }}

NYF1 — это дизель-поезд с распределённой тягой, гидравлической трансмиссией и переменной компоновкой, разработанный компанией CRRC Qingdao Sifang.

Описание[править | править код]

NYF1 — это дизель-поезд с распределённой тягой и гидравлической трансмиссией, разработанный заводом Sifang в 2001 году. Его кодовое обозначение при разработке — SFD13, и он стал первым в Китае дизель-поездом с распределённой тягой. Состав имеет фиксированную компоновку, состоящую из двух моторных вагонов. Силовая установка и вспомогательные устройства расположены под кузовом, а над ним находятся только кабина машиниста и пассажирские салоны. Моторный вагон имеет обтекаемую переднюю часть, низкопрофильное бочкообразное сечение кузова и изогнутые электропневматические раздвижные двери. В поезде используется централизованная система автономного энергоснабжения и установлен кондиционер во всех вагонах. Каждый моторный вагон оснащён горизонтальным дизельным двигателем Cummins QSK19-R, расположенным под полом. Гидравлическая трансмиссия использует редуктор японского производства Niigata TACN33-3002. Вспомогательная трансмиссия работает на гидростатической системе, приводящей вспомогательный генератор и устройства охлаждения. Под вагоном установлен винтовой насос переменного тока. Вспомогательная генераторная установка, приводимая гидростатическим двигателем, обеспечивает энергоснабжение моторных вагонов.

История эксплуатации[править | править код]

Прототип был изготовлен в октябре 2001 года. В 2002 году поезд был назначен официальным/служебным составом Управления железных дорог Лючжоу и получил название «Тяньань А» (0001/0002). Он недолго находился в эксплуатации и был выведен из-за высоких эксплуатационных расходов. В настоящее время состав законсервирован и хранится в Гуйлиньском эксплуатационном участке.

Внешние ссылки[править | править код]

Ссылки[править | править код]