Cikampek–Cirebon Prujakan railway

Железнодорожная линия Чикампек–Чиребон Пруджакан

Железнодорожная линия Чикампек–Чиребон Пруджакан — это железнодорожная линия в Индонезии, соединяющая станцию Чикампек и станцию Чиребон Пруджакан, открытая в 1912 году. Этот маршрут проходит через провинцию Западная Ява, охватывая 4 округа или города: Чикампек, округ Индрамаю, округ Чиребон и город Чиребон.

Эта линия является частью основной железнодорожной линии и самой загруженной междугородной линией между Чикампеком и Чиребоном благодаря двухпутному участку. Линия включена в Операционный район I Джакарты только на участке станции Чикампек, в то время как Операционный район III Чиребона охватывает сегмент станций Пангулах Симпанг—Бребес.

Эта железнодорожная линия соединяет Особый столичный округ Джакарта и её столичную агломерацию с Чикампеком и Чиребоном в Западной Яве.

История[править | править код]

Начало строительства[править | править код]

Предложение о строительстве железной дороги до Чиребона было подано компанией Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) после завершения сегмента Джакарта–Караванг. Однако это предложение было отклонено на основании Постановления № 34 от 11 октября 1883 года, изданного Nederlandsche Handel-Maatschappij (NHM), которая должна была инвестировать капитал в BOS.

Учитывая, что железнодорожная линия Чиребон–Семаранг является важным соединением в северной части Явы, Staatsspoorwegen (SS) запланировали строительство участка Чикампек–Чиребон. Это решение было закреплено в Законе от 14 июня 1909 года (Staatsblad № 477), и линия была введена в эксплуатацию 3 июня 1912 года. Ещё до её завершения были выделены средства на строительство 19-километровой железнодорожной линии Джатибаранг-Индрамаю, которая была завершена 15 сентября 1912 года. 1 ноября 1914 года железнодорожная компания Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) исследовала возможность партнёрства с SS для открытия кругового железнодорожного сообщения Семаранг–Батавия в связи с завершением обустройства станции Чиребон Пруджакан.

Двухпутные участки[править | править код]

Чикампек–Чиребон[править | править код]

Строительство двухпутного участка на сегменте Чикампек–Чиребон финансировалось за счёт японского кредита через Japan Bank for International Cooperation (JBIC) и государственного бюджета в размере 115 млрд индонезийских рупий. Первым сегментом, построенным в рамках этого проекта, стал участок Хаургеулис–Чиребон, строительство которого началось в 1995 году и было завершено как Хаургеулис–Телагасари 8 января 1997 года. По словам министра транспорта Хариянто Данутирто, двухпутный участок северной и центральной линии Явы планировалось полностью ввести в эксплуатацию в 1997 году. Однако Азиатский финансовый кризис 1997 года и движение реформ привели к задержке этой программы, и в результате был построен двухпутный участок со стрелочными переводами на сегменте Хаургеулис–Телагасари и двухпутный участок без стрелочных переводов только на сегменте –.

Тем временем, второй сегмент этой линии, Чикампек–Хаургеулис, начал строиться с закладки первого камня 30 октября 2001 года тогдашним министром транспорта Агумом Гумеларом. Этот двухпутный участок был срочно необходим, учитывая, что в то время линия могла обслуживать только 11 поездов, хотя фактическая загрузка достигала 16 поездов в часы пик.

Отмечается, что план строительства двухпутной линии, разработанный Министерством транспорта, предусматривал 40 месяцев работ, но фактически он был завершён за 30 месяцев.

4 декабря 2003 года президент Индонезии того времени Мегавати Сукарнопутри inaugурировала двухпутный участок Чикампек–Чиребон в сезон праздничных поездок на Ид аль-Фитр 2003 года. Затем, в 2007 году, двухпутный участок на маршруте Чикампек–Чиребон был полностью завершён.

Обслуживание[править | править код]

Поезда, следующие по железнодорожной линии Чикампек-Чиребон Кеджаксаан-Чиребон Пруджакан:

Экспресс-класс[править | править код]

Таксака, между станцией Гамбир и станцией Джокьякарта
Арго Двипангга, между станцией Гамбир и станцией Соло Балапан
Арго Лаву, между станцией Гамбир и станцией Соло Балапан
Арго Семеру, между станцией Гамбир и станцией Сурабая Губенг
Бима, между станцией Гамбир и станцией Сурабая Губенг
Манахан, между станцией Гамбир и станцией Соло Балапан
Гаджаяна, между станцией Гамбир и станцией Маланг
Арго Бромо Анггрек, между станцией Гамбир и станцией Сурабая Пазар Тури
Сембрани, между станцией Гамбир и станцией Сурабая Пазар Тури
Арго Мурия и Арго Синдоро, между станцией Гамбир и станцией Семаранг Таванг
Арго Мербабу, между станцией Гамбир и станцией Семаранг Таванг
Пандалунган, между станцией Гамбир и станцией Джембер через
Пурводжая, между и
Арго Анджасморо, между станцией Гамбир и станцией Сурабая Пазар Тури (только факультативно)
Бравиджая, между станцией Гамбир и станцией Маланг через

Смешанный класс[править | править код]

Фаджар и Сенджа Утама Йогья, между и (экспресс-класс, приоритетный класс и премиум-эконом класс)
Фаджар и Сенджа Утама Соло, между и (экспресс-класс и премиум-эконом класс)
Бангункарта, между и (экспресс-класс и эконом-плюс класс)
Батавия, между станцией Гамбир и станцией Соло Балапан (экспресс и эконом)
Матарам, между станцией Пазар Сенен и станцией Соло Балапан
Гая Бару Малам Селатан, и (эконом и экспресс)
Сингасари, между и (эконом и экспресс)
Гумаранг, между и (эконом и экспресс)
Кертаджая, между и (эконом и экспресс) (дополнительно)
Дхармавангса Экспресс, между и (эконом и экспресс)
Тегал Бахари, между и (эконом и экспресс)
Чиремаи, между и (эконом и экспресс)
Харина, между и (премиум-эконом и экспресс)
Брантас, между и через (эконом и экспресс)
Бламбанган Экспресс, между и станцией Кетапанг (Баньюванги) (эконом и экспресс)
Чиребон, между и (факультативно) (эконом и экспресс)
Джаябая, между и через (эконом и экспресс)
Гунунгджати, между , , и (эконом и экспресс)
Таванг Джая и Менорех, между и (эконом и экспресс)
Джаякарта, между и
Чакабруана, между , , и (эконом и экспресс)
Гаджавонг, между и (эконом и экспресс)
Савунгалих, между и (эконом и экспресс)
Мадиун Джая, и (эконом и экспресс)

Эконом-класс[править | править код]

Джаякарта, между и (премиум-эконом)
Прого, между и
Бенгаван, между и
Джака Тингкир, между и
Кертаджая, между и (премиум-эконом) (регулярный)
Маджапахит, между и через
Матармаджа, между и через
Аирлангга, между и

Грузовые перевозки[править | править код]

Ночной грузовой поезд, между и (Северная посылка), между и (Центральная посылка)
Контейнерные перевозки, между , , , , станцией Бентенг и
Перевозки цемента Indocement, между , Арджавинангун, Брамбанан и станцией Калимас
Контейнерные и стальные перевозки, между и станцией Калимас

См. также[править | править код]

Железнодорожная линия Раджавали–Чикампек
Железнодорожная линия Чикампек–Падаларанг

Ссылки[править | править код]