Перейти к содержанию

G&SWR 11 Class

Статья из Авикипедии. Энциклопедии

Паровоз типа 2′B n4

|Классификация МСЖД = 2′B n4 |Ширина колеи = |Диаметр движущих колёс = |Диаметр бегунковых колёс = |Минимальный радиус проходимых кривых = |Колёсная база = 6 футов + 7 футов 2 дюйма + 8 футов 9 дюймов |Длина = |Ширина = |Высота = |Осевая нагрузка = |Сцепной вес = |Вес локомотива = |Вес тендера = |Общий вес локомотива и тендера = |Тип тендера = |Вид топлива = уголь |Запас топлива = |Запас воды = |Ёмкость тендера = |Ёмкость песочниц =

|Внутренний диаметр цилиндров = наружный |Давление в котле = |Площадь колосниковой решётки = |Диаметр дымогарных труб= 238× |Поверхность нагрева труб = Два внутренних цилиндра уменьшились в диаметре с 18¼ дюймов до 14½, но сохранили тот же ход поршня 26 дюймов. Были добавлены внешние цилиндры диаметром 12½ дюймов с ходом поршня 24 дюйма. Необычно, что их ход был короче, чем у внутренних цилиндров. Это было ограничением, вызванным базой тележки, оставлявшей лишь короткое пространство для внешних цилиндров, которые располагались между колёсами тележки. Хотя такая разница была необычной, она не влияла на их балансировку. Общий объём цилиндров четырёхцилиндрового локомотива остался таким же, как у двухцилиндрового.

Библиография[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://awikipedia.org/w/index.php?title=G%26SWR_11_Class&oldid=62177