Harley-Davidson WLA
Harley-Davidson WLA — армейский мотоцикл, выпускавшийся американской компанией Harley‑Davidson в период Второй мировой войны. Конструкция была адаптирована под военные нужды на базе гражданской модели WL и относилась к классу «45 Solo», названному так из-за рабочего объёма двигателя в 45 кубических дюймов (примерно 740 см³) и одноместной посадки. В Европе за этой моделью закрепилось неофициальное название «Освободитель» (Liberator).
Происхождение индекса[править | править код]
Аббревиатура WLA имеет следующую расшифровку:
- W — обозначение линейки Harley-Davidson с нижнеклапанным (Flathead) двигателем объёмом 45 куб. дюймов;
- L — повышенная степень сжатия (внутренняя классификация производителя);
- A — Army, то есть армейское исполнение.
Для канадской армии выпускалась модификация WLC, которая отличалась усиленными компонентами и оснащением для светомаскировки.
История создания и производства[править | править код]
Выпуск модели WLA был начат в 1940 году в рамках выполнения военных заказов. После вступления Соединённых Штатов во Вторую мировую войну производственные мощности были значительно расширены. За военный период было изготовлено приблизительно 56 000 мотоциклов WLA, а также около 20 000 единиц канадской версии WLC.
Значительная часть выпущенных машин поставлялась союзникам в рамках программы ленд-лиза. Основным получателем стал Советский Союз, которому было передано порядка 30 000 мотоциклов.
Серийное производство завершилось после войны, однако в 1949–1952 годах, в связи с Корейской войной, выпуск WLA был временно возобновлён.
Отличия от гражданских моделей[править | править код]
Военная модификация WLA имела ряд характерных особенностей по сравнению с базовой гражданской версией:
- вместо хромированных элементов использовалась окраска в оливковый или чёрный цвет;
- устанавливались фары с режимом светомаскировки;
- для снижения налипания грязи были применены укороченные крылья;
- добавлялись багажники, ящики для боеприпасов и крепления для стрелкового оружия;
- двигатель оснащался масляным воздушным фильтром, рассчитанным на эксплуатацию в запылённых условиях;
- система забора воздуха двигателя была модифицирована для преодоления бродов.
Эксплуатация в войсках[править | править код]
В американской армии мотоциклы WLA использовались для следующих задач:
- патрулирования и сопровождения автоколонн военной полицией;
- курьерской доставки;
- ведения разведки и поддержания связи;
- транспортировки радиоаппаратуры.
В отличие от германской армии, где мотоциклы часто применялись в боевых порядках, в США они преимущественно выполняли вспомогательные функции.
В Рабоче-крестьянской Красной армии эти мотоциклы нередко оснащались колясками и могли использоваться на переднем крае.
Технические характеристики[править | править код]
Силовая установка — нижнеклапанный (Flathead) двигатель, известный своей надёжностью. Хотя по мощности он уступал верхнеклапанным аналогам, его конструкция отличалась простотой и высокой ремонтопригодностью. Степень сжатия составляла примерно 5:1, что позволяло применять низкооктановые сорта топлива.
Ходовая часть включала:
- переднюю вилку типа springer с пружинным подрессориванием;
- жёсткую заднюю подвеску.
Наследие и влияние[править | править код]
После окончания войны множество мотоциклов WLA было продано как военные излишки. Их доступность на гражданском рынке способствовала развитию культуры кастомизации мотоциклов и росту популярности марки Harley-Davidson среди вернувшихся фронтовиков.
На территории бывшего СССР сохранилось значительное количество оригинальных экземпляров, которые часто служат источником запчастей для реставрации.
Примечания[править | править код]
- ". wetten.overheid.nl (in Dutch). Archived from the original on 19 January 2025. Retrieved 30 March 2025.
- AMCA Forum. 14 January 2011. Retrieved 30 March 2025.
- RealClassic.co.uk. Archived from the original on 7 October 2007. Retrieved 29 December 2007.
- ". Dropbears.com. Retrieved 29 December 2007.
- "". www.army.mod.uk. Archived from the original on 3 January 2007.