Junkers A50

Junkers A 50 Junior — немецкий лёгкий спортивный самолёт, представляющий собой одномоторный двухместный низкоплан цельнометаллической конструкции. Разработан компанией Junkers и впервые поднявшийся в воздух 13 февраля 1929 года, он стал первым спортивным самолётом в истории этого авиастроительного предприятия. Оригинальное производство велось до 1931 года, а эксплуатация некоторых экземпляров продолжалась вплоть до 1960-х годов. В 2022 году выпуск машины был возобновлён в модернизированном варианте, сертифицированном как сверхлёгкий летательный аппарат.

История создания и производства[править | править код]

Оригинальная модель (1929–1931)[править | править код]

Самолёт A 50 Junior был создан конструкторами компании Junkers в Дессау. Руководство фирмы возлагало на проект большие надежды, рассматривая его в качестве «народного самолёта» (Volksflugzeug) и планируя выпуск до 5000 экземпляров. Однако этим планам помешали высокая стоимость, составлявшая около 16 000 рейхсмарок, а также начавшийся в октябре 1929 года мировой экономический кризис — Великая депрессия. В результате было построено лишь 69 самолётов, из которых удалось реализовать только 50.

Машины поставлялись в ряд стран, включая Финляндию, Швейцарию, Японию, Португалию, Южно-Африканский Союз, Великобританию, Бразилию и Австралию. Несколько экземпляров использовались авиакомпаниями, а Военно-воздушные силы Боливии приобрели небольшую партию для учебных целей.

Наиболее распространёнными модификациями стали A 50ce и A 50ci — в германском гражданском авиационном реестре было зарегистрировано примерно по 25 самолётов каждой из этих версий. Благодаря цельнометаллической конструкции с гофрированной обшивкой самолёты отличались исключительной долговечностью. Последний из оригинальных экземпляров эксплуатировался в Финляндии до 1960-х годов.

На A 50 Junior было установлено несколько мировых рекордов:

4 июня 1930 года — достигнута высота 5652 м без пассажира;
4 июня 1930 года — достигнута высота 4614 м с пассажиром;
6 июня 1930 года — преодолена дистанция 900,18 км по замкнутому маршруту с пассажиром;
6 июня 1930 года — продолжительность полёта составила 8 ч 27 мин по замкнутому маршруту с пассажиром;
6 июня 1930 года — средняя скорость 164,3 км/ч по замкнутому маршруту с пассажиром;
13 июня 1930 года — преодолена дистанция 2100,42 км по замкнутому маршруту без пассажира;
13 июня 1930 года — продолжительность полёта составила 16 ч 29 мин по замкнутому маршруту без пассажира;
13 июня 1930 года — средняя скорость 165,44 км/ч по замкнутому маршруту без пассажира.

В 1931 году немецкая лётчица Элли Байнхорн совершила на своём жёлтом A 50 Junior одиночный перелёт из Берлина в Токио, став первой женщиной, преодолевшей этот маршрут.

Возрождение модели (с 2022 года)[править | править код]

В 2018 году в Швейцарии была основана компания Junkers Flugzeugwerke AG, взявшаяся за воссоздание самолёта A 50 на основе оригинальных чертежей с применением современных технологий. Первый экземпляр новой версии был изготовлен партнёрской фирмой Kaelin Aero Technologies GmbH в Оберндорф-на-Неккаре (Баден-Вюртемберг) и представлен публике в июне 2021 года. Сертификат Немецкого союза сверхлёгкой авиации (DULV) был получен 25 ноября 2022 года, а первая серийная машина поставлена заказчику в декабре того же года.

Внешний вид современной версии практически идентичен оригиналу, за исключением изменённой формы носовой части, обусловленной установкой рядного двигателя Rotax 912 вместо звездообразного, а также замены хвостового костыля на колесное шасси.

На авиационной выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2024 года была представлена версия A 50 Heritage, оснащённая радиальным двигателем, двухсекционным фонарём кабины и аналоговыми приборами, что делает её облик более близким к историческому прототипу.

Конструкция[править | править код]

Оригинальный Junkers A 50 представлял собой свободнонесущий низкоплан классической схемы с цельнометаллическим каркасом и несущей гофрированной обшивкой из дюралюминия. Самолёт оснащался одним звездообразным двигателем воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Genet II мощностью 65 кВт (87 л. с.).

Лётно-технические характеристики (оригинал)[править | править код]

Экипаж: 1 человек
Пассажировместимость: 1 человек
Длина: 7,12 м
Размах крыла: 10,00 м
Высота: 2,39 м
Площадь крыла: 13,7 м²
Масса пустого: 340 кг
Нормальная взлётная масса: 590 кг
Тип двигателя: 1 × Armstrong Siddeley Genet II
Мощность: 65 кВт (87 л. с.)
Максимальная скорость: 164 км/ч
Крейсерская скорость: 140 км/ч
Практическая дальность: 600 км
Практический потолок: 4200 м

Модификации[править | править код]

Современные (выпуск с 2022 года)[править | править код]

**A 50 Junior (JFAG A50-UL)** — модернизированная версия, оснащённая двигателем Rotax 912 мощностью 100 л. с., авионикой Garmin и спасательной парашютной системой. Сертифицирована как сверхлёгкое воздушное судно.

Оригинальные (1929–1931)[править | править код]

Основными серийными вариантами были A 50ba, A 50be, A 50ce, A 50ci и A 50fe.

Эксплуатанты[править | править код]

Военные[править | править код]

**Военно-воздушные силы Боливии** — несколько самолётов для обучения.
**ВВС Южно-Африканского Союза**.
**Авиация Императорского флота Японии** — один экземпляр (обозначение KXJ1) для оценочных испытаний.

Гражданские[править | править код]

**Deutsche Verkehrsflug** — три самолёта для обучения и лёгких перевозок.
**South African Airways** — три самолёта.
Частные владельцы в Германии, Финляндии, Швейцарии, Великобритании, Бразилии, Австралии, Португалии и Японии.

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

До наших дней сохранились три оригинальных самолёта Junkers A 50.

**Заводской № 3575 (борт D-2054)** — экспонируется в Немецком музее в Мюнхене. Принадлежал компании Deutsche Verkehrsflug, позже эксплуатировался в Швейцарии (регистрации CH-283 и HB-UXI). В 1975 году передан музею, отреставрирован к 1984 году и с 1988 года находится в постоянной экспозиции.

Производство[править | править код]

Период выпуска: 1929–1931 годы, возобновлён с 2022 года.
Количество построенных: 69 оригинальных экземпляров; на май 2023 года выпущено более 27 современных машин.
Стоимость: около 16 000 рейхсмарок (1930 год); 179 000 евро — стартовая цена возобновлённой модели (2022 год).

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Категория:Самолёты Junkers Категория:Самолёты Германии Категория:Спортивные самолёты Категория:Учебные самолёты Категория:Воздушные суда по алфавиту

Ссылки[править | править код]