Maria Rickmers (barque)

Мария Рикмерс

«Мария Рикмерс» — пятимачтовый барк, один из немногих судов такого типа. Он был спущен на воду в 1891 году для перевозки риса между Восточной Азией и Германией и отправился в свой первый рейс в 1892 году. Судно было неустойчивым, и его последний раз видели во время плавания обратно в Германию. Последнее подтверждённое наблюдение произошло у берегов Индонезии в июле того же года, хотя судно, соответствующее уникальному описанию барка, было замечено у Азорских островов в ноябре, а в найденной бутылке было сообщение о том, что корабль затонул в декабре.

Проектирование и строительство[править | править код]

В 1890-х годах распространение пароходов сократило прибыль, приносимую парусными судами. В ответ несколько компаний заказали крупные пятимачтовые барки, которые могли перевозить огромные объёмы груза с меньшим экипажем и более низкими затратами. Одной из таких компаний была немецкая фирма Rickmers Group, которая заказала подобное судно для перевозки риса из Бирмы на свои мельницы в Бремене. Судно, названное «Мария Рикмерс», имело длину , ширину , осадку , водоизмещение 3822 тонны и экипаж из 40 человек. Оно было оснащено двойным корпусом и паровой машиной, которая приводила в движение двухлопастной гребной винт регулируемого шага, способный развивать скорость в штилевую погоду. Его пять мачт несли парусов общей площадью . Судно было построено на верфи Джона Скотта Рассела в Глазго, спущено на воду 18 декабря 1891 года и достроено в марте 1892 года.

Рейс[править | править код]

Первый этап её первого рейса с грузом угля из Великобритании в Сингапур занял 82 дня. Крупные барки были неустойчивыми, и эта характеристика усугублялась при полной загрузке. Плавание было трудным, поскольку судно было неустойчивым, плохо управляемым, громоздким и медленным. Рикмерс остался недоволен и отправил резкое сообщение капитану судна, возложив на него вину за проблемы. Вскоре капитан скончался, и командование судном перешло к старшему помощнику. «Мария Рикмерс» затем направилась в Хошимин, чтобы загрузить рис, после чего отплыла в Бремен. Последний раз её достоверно видели 24 июля 1892 года у побережья Аньера. В 1894 году недалеко от Гринока была найдена жестяная коробка с названием судна. Внутри находилась записка, в которой утверждалось, что судно тонет 12 декабря 1892 года. Уильям Армстронг Фэйрберн выдвинул теорию, что новый капитан судна испытывал давление со стороны компании, требуя как можно быстрее вернуться из рейса, что привело к опрокидыванию неустойчивого судна и гибели всего экипажа.

Ссылки[править | править код]