Prince R380

Prince R380 — японский гоночный автомобиль, созданный компанией Prince Motor Company для участия в Гран-при Японии. Производство осуществлялось с 1965 по 1968 год. После слияния Prince Motor Company и Nissan Motors в 1966 году выпуск продолжила Nissan, представив обновлённую версию под названием Nissan R380-II (также известную как R380 Mk.II). Четыре таких автомобиля участвовали в Гран-при Японии 1966 года, где эта модель одержала победу.

История создания[править | править код]

В 1964 году в Гран-при Японии участвовали автомобили Nissan Skyline GT-класса, оснащённые рядным шестицилиндровым двигателем G7 от седана Prince Gloria. Несмотря на впечатляющие результаты, команда Prince Motor Company заняла второе место, уступив Porsche 904.

Старший инженер Prince Motors разработал новый силовой агрегат на основе моторов, используемых в моделях Skyline GT и Gloria. После поглощения Prince Motor Company компанией Nissan Motors в 1966 году проект R380 был модернизирован: установлен более мощный двигатель с системой впрыска топлива (220 л.с.), а кузов получил улучшенную аэродинамику и двери типа «крыло чайки». Обновлённая версия получила название Nissan R380-II. К 1968 году Nissan перешёл к производству новой гоночной модели, а оставшиеся экземпляры R380-II были проданы частным гонщикам для участия в соревнованиях.

В 1969 году две заводские модели R380 заняли первое и второе места в гонке на австралийском автодроме. Победу в том заезде одержал экипаж Кунимцу Такахаси и Ёсикацу Сунаго. В том же году одна из машин R380 финишировала второй в гонке, а в 1970 году другая заняла второе место в гонке на 200 миль на трассе Фудзи.

В 2013 году автоспортивное подразделение Nissan, Nismo, завершило реставрацию модели R380-II, победившей в Гран-при Японии 1966 года. В 2017 году автомобиль Prince R380 впервые был показан в Северной Америке на фестивале Concours d’Elegance на острове Амелия (Флорида).

Технические характеристики[править | править код]

Габариты и масса[править | править код]

Оригинальная модель R380-I имела снаряжённую массу 660 кг, длину 3930 мм, ширину 1580 мм, высоту 1035 мм, переднюю колею 1280 мм, заднюю колею 1260 мм и колёсную базу 2360 мм.

Модификация Nissan R380-II характеризовалась снаряжённой массой 650 кг, длиной 4080 мм, шириной 1685 мм, высотой 985 мм, передней колеёй 1424 мм, задней колеёй 1372 мм и колёсной базой 2360 мм.

Силовой агрегат[править | править код]

На автомобиль устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель GR-8 объёмом 1996 см³ (2,0 л) с двойным верхним распределительным валом (DOHC). Диаметр цилиндра составлял 82 мм, ход поршня — 63 мм. Максимальный крутящий момент достигал 172 Н·м при 6400 об/мин.

Двигатель	R380-I 1965	R380A-I 1966	R380A-II 1967	R380A-III 1968	R380A-III 1969
Подача топлива	200 л.с. / 147 кВт	более 200 л.с. / 147 кВт	220 л.с. / 162 кВт	245 л.с. / 180 кВт	250 л.с. / 184 кВт

Трансмиссия и ходовая часть[править | править код]

Модель R380-I оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач производства Hewland, а R380-II — 5-ступенчатой МКПП от ZF Friedrichshafen. На R380-I устанавливались шины Dunlop F5: передние размером 5.00L-15, задние — 6.50L-15. На R380-II использовались шины: передние 550L-15, задние 650L-15.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

[Ссылка 1]
[Ссылка 2]

Ссылки[править | править код]